Openbare ruimte en verkeer

Delft is een stad waar iedereen moet kunnen wonen, zich veilig moet kunnen bewegen en gebruik kan maken van goede voorzieningen. Onafhankelijk Delft zet zich in voor een stad die bereikbaar, leefbaar en eerlijk ingericht is. In een compacte stad als Delft is ruimte schaars en moeten keuzes zorgvuldig worden afgewogen. Dat betekent dat wegen, stoepen en straten altijd goed onderhouden moeten zijn en toegankelijk voor iedereen, inclusief, ook voor mensen met een scootmobiel of hulpmiddel. Daarom wil Onafhankelijk Delft dat er in de stad ook oplaadpunten komen voor scootmobielen, net zoals die er al zijn voor elektrische auto’s.

Het openbaar vervoer in Delft moet betrouwbaar, toegankelijk, veiliger en betaalbaar zijn. Een structurele oplossing voor tramlijn 19 kan niet langer wachten, inwoners hebben jarenlang betaald voor onderhoud van rails waar nooit een tram over reed. Ook voor gepensioneerden moet het openbaar vervoer gratis worden, zodat zij zorgeloos kunnen blijven deelnemen aan het dagelijks leven. Een goed functionerend OV is een basisvoorwaarde voor een bereikbare stad. De Regiotaxi moet grondig onder de loep worden genomen. Te veel inwoners ervaren problemen doordat ritten niet of veel te laat worden uitgevoerd.

Onafhankelijk Delft wil minder autoverkeer door de binnenstad, maar altijd met oog voor de menselijke maat. Niet iedereen kan fietsen, niet iedereen is goed ter been, en voor veel inwoners is de auto noodzakelijk. Autoluw mag nooit betekenen dat mensen buitengesloten worden. Daarom moeten er voldoende parkeerplaatsen behouden blijven en moeten parkeergarages het de eerste twee uur gratis zijn, zodat Delft kan blijven concurreren met omliggende steden en de binnenstad toegankelijk blijft voor bezoekers én ondernemers. Ook wil Onafhankelijk Delft dat de eerste vijf parkeerplekken na elke brug worden omgezet naar fietsparkeerplaatsen, zodat fietsen een logische plek krijgen en bruggen, monumenten en gevels worden beschermd tegen foutgeparkeerde (zwerf) fietsen. Genoeg invalide parkeerplaatsen is een harde voorwaarde.

Verkeersveiligheid is een speerpunt. De Phoenixstraat, die ooit bedoeld was als een groene wandelpromenade, is uitgegroeid tot een gevaarlijke racebaan. Onafhankelijk Delft wil hier een volledige herinrichting, met duidelijke snelheidsverlagingen en een veilige oversteekplaats bij Molen de Roos, zodat schoolgaande kinderen niet langer gevaar lopen. Ook wil Onafhankelijk Delft dat er digitale snelheidsborden op de Provincialeweg en Kruithuisweg komen om automobilisten te waarschuwen zonder direct te beboeten. Tweezijdige fietspaden die te smal zijn om veilig te gebruiken moeten worden opgeheven, zodat fietsers, zeker kinderen, beschermd worden.

Als het gaat om energievoorziening kiest Onafhankelijk Delft voor keuzevrijheid, betrouwbaarheid en betaalbaarheid. Het Warmtenet en het WarmtelinQ-project kennen te veel onzekerheden, technische beperkingen en hebben een de facto monopolypositie die inwoners gevangen zet. Veel woningen zijn bovendien nog ongeschikt voor aansluiting. Ook dreigt het probleem te ontstaan dat in de winter het te koud is in huis en in de zomer te warm. Geef inwoners meer keuzevrijheid en geef de betrokkenen alle informatie om die juiste keuze te kunnen maken. Klimaatmaatregelen moeten bijdragen aan leefbaarheid, niet ten koste ervan gaan. Dure warmtepompen of rigide regels mogen inwoners niet op onnodige kosten jagen. Elk duurzaam project moet kritisch worden afgewogen, zeker omdat Delft maar beperkte financiële middelen heeft. Inwoners moeten ontlast worden, niet verder belast, en hun stem moet weer leidend worden in keuzes die hun toekomst bepalen.

Onafhankelijk Delft kiest voor realistische, betaalbare en Delftse oplossingen. Wij staan voor heldere keuzes die passen bij onze stad, met prioriteit voor veiligheid, leefbaarheid en verstandig financieel beleid. Daarom zijn wij geen voorstander van de voorgestelde metropolitane fietsroutes, het fietsecoduct of het fietstracé bij de Vulcanusweg. Omdat deze routes weinig toevoegen voor Delft en de investeringen zijn buiten proportie, terwijl bestaande verbindingen al voldoen aan de mobiliteitsbehoefte. Middelen kunnen beter worden ingezet voor lokale fietsveiligheid, onderhoud en het oplossen van knelpunten binnen onze eigen stadsgrenzen.

Ook de Gelatinebrug is een duur en onnodig project. De verwachte verkeersstromen rechtvaardigen de hoge investerings- en onderhoudskosten niet, terwijl er al voldoende verbindingen zijn in het gebied. Nieuw bouwen waar het niet hoeft past niet bij een kritisch en doelmatig bestedingsbeleid. Daarnaast is Onafhankelijk Delft tegen de metropolitane fietsroute naar Naaldwijk. Er ligt immers al een volwaardige geasfalteerde route via de Hugo de Grootstraat voor fietsers. Een nieuwe verbinding creëert dubbele infrastructuur, kost veel geld en legt extra druk op kwetsbare woonstraten. Ook wordt zo het stadsgezicht aangetast. Onafhankelijk Delft geeft de voorkeur aan het verbeteren van bestaande wegen en paden.

Voor het Prinsenhof geldt dat de kostenoverschrijdingen moeten stoppen. Het Prinsenhof is een belangrijk cultureel icoon, maar de uitloop loopt uit de hand. De huidige afspraken met de aannemer moeten daarom opnieuw worden heronderhandeld, met duidelijke financiële afspraken en harde plafondbedragen. Daarnaast moet Delft opnieuw richting het Rijk lobbyen voor een eerlijker bijdrage aan restauratie en erfgoedbehoud.

Onafhankelijk Delft vindt dat eerst geïnvesteerd moet worden in onderhoud van bestaande infrastructuur, stoepen en fietspaden voordat nieuwe prestigeprojecten worden gestart. Gemeenschapsgeld moet transparant en verantwoord worden uitgegeven, met duidelijke rapportages en tijdige bijsturing. De leefbaarheid in wijken staat voorop, wat betekent dat plannen die de verkeersdruk in woonstraten vergroten of de leefomgeving aantasten worden tegengehouden. Bovenregionale projecten zonder duidelijke Delftse meerwaarde horen daar niet bij. Onafhankelijk Delft richt zich op de échte Delftse problemen: woningkwaliteit, armoedebestrijding, veiligheid en het ondersteunen van lokale ondernemers.

Onafhankelijk Delft wil dan ook een veilige, schone en toegankelijke buitenruimte, met goede straatverlichting, meer handhaving en een openbare ruimte die uitnodigt om te wandelen, fietsen en verblijven. Ruimtegebruik moet eerlijk worden afgewogen tussen wonen, mobiliteit, natuur, duurzaamheid en leefbaarheid. Het doel is duidelijk.

Een Delft dat functioneert voor iedereen, waar mensen zich welkom, veilig en gehoord voelen.

Eerlijker parkeerbeleid voor alle wijken
Parkeergarages eerste twee uur gratis
Zorgvuldig omgaan met de schaarse ruimte in Delft
Autoluwe binnenstad met oog voor de menselijke maat
Behoud van voldoende parkeerplaatsen voor inwoners
Investering in het vinden van meer balans, met leefbaarheid, bereikbaarheid en veiligheid als hoofddoelen
Voor een divers sportpark aan de Rotterdamseweg met het oog op de nieuw te bouwen wijk Schieoevers-Noord
Tegen het bouwen van studentenwoningen op gemeentegrond
Eerste vijf parkeerplaatsen vanaf bruggen omzetten naar fietsparkeerplekken
Voetganger krijgt prioriteit in de binnenstad
Veilige fietsroutes voor schoolgaande kinderen
Opheffen van te smalle tweerichtingenfietspaden
Grondige aanpak problemen Regiotaxi
Oplaadpunten voor scootmobielen realiseren
Voldoende parkeerplaatsen voor invaliden
Gratis OV voor gepensioneerden
Goede straatverlichting en meer handhaving
Keuzevrijheid in warmtevoorziening
Structurele oplossing voor tramlijn 19. De tramlijn moet tot later dan 19:00 uur mogen rijden
Voor digitale snelheidsborden op Provinciale weg en Kruithuisweg
Voor herinrichting van de Phoenixstraat, inclusief veilige oversteek bij Molen de Roos
Alleen voor het project Rode Loper als de belanghebbende inspraak hebben
Stop op kostenoverschrijdingen
Heronderhandelen uitloop Prinsenhof
Geen onnodige prestigeprojecten
Geen metropolitane fietsroutes of fietsecoduct zonder substantiële meerwaarde
Geen Gelatinebrug want er is al een brug
Onderhoud vóór nieuwbouw
Minder verkeersdruk in woonstraten
Delftse middelen voor Delftse behoeften
Sterke lobby richting het Rijk